Hyundai, kendi geliştirdiği ileri sürüş destek sistemini 2027 yerine 2029 sonunda otomobillere getirecek. Güney Koreli üretici aradaki süreyi kapatmak için Nvidia ile iş birliğine giderken ilk aşamada lidar yerine kamera, radar ve ultrasonik sensörlerden yararlanacak.
Otomobil üreticilerinin sürücüsüz araç teknolojisindeki yarışı devam ederken Hyundai Motor Group kendi yazılımını geliştirme takviminde önemli bir değişikliğe gitti.
Şirket, tamamen kendi bünyesinde geliştirilen yeni nesil sürüş destek yazılımını kullanan otomobillerin 2029'un sonlarında piyasaya çıkacağını açıkladı.
Hyundai'nin önceki hedefi sistemi 2027 yılında kullanıma sunmaktı. Böylece şirketin kendi teknolojisinin seri üretime geçişi yaklaşık iki yıl ertelenmiş oldu.
Hyundai bu süre içerisinde rakiplerinden geri kalmamak için Nvidia ile çalışacak.
Plan kapsamında Nvidia teknolojilerinden yararlanan Seviye 2+ ve Seviye 2++ gelişmiş sürüş destek sistemlerinin 2028 yılında Hyundai ve Kia otomobillerinde kullanılması hedefleniyor.
Bu seviyedeki sistemler otomobilin otoyolda veya şehir içerisinde bazı sürüş görevlerini gerçekleştirmesine imkan sağlıyor ancak araç tamamen sürücüsüz hale gelmiyor. Sürücünün yolu takip etmesi ve gerektiğinde müdahale etmeye hazır olması gerekiyor.
Hyundai'nin yeni sisteminde dikkat çekici tercihlerden biri sensör tarafında olacak.
Şirket ilk aşamada maliyeti yüksek lidar sensörlerini kullanmayacak. Bunun yerine otomobilin çevresini algılamak için kameralar, radarlar ve ultrasonik sensörlerden yararlanılacak.
Daha ileri Seviye 3 sistemlerde ise lidar kullanımının yeniden gündeme gelebileceği belirtiliyor.
Hyundai, Nvidia'nın Hyperion 10 platformundan yararlanırken aynı zamanda Atria adı verilen kendi sürüş teknolojisini geliştirmeye devam edecek.
Şirketin önemli avantajlarından biri yollardaki otomobil sayısı. Hyundai ve Kia'nın dünya genelindeki milyonlarca aracı, gelecekte sürüş sistemlerinin geliştirilmesi için büyük miktarda gerçek yol verisi sağlayabilecek.
Hyundai yöneticileri bu veri avantajıyla şirketin 2033 yılına kadar rakiplerini yakalamayı ve bazı alanlarda geçmeyi hedeflediğini belirtiyor.
Nvidia ile iş birliği yalnızca otomobillerle de sınırlı değil. İki şirket veri merkezleri ve Hyundai'nin sahibi olduğu Boston Dynamics'in geliştirdiği insansı robotlar üzerinde de birlikte çalışıyor.
Otomobil sektöründe mekanik özelliklerin yerini giderek yazılımın aldığı düşünüldüğünde Hyundai'nin iki yıllık gecikmesi önemli. Şirket bu açığı kapatmak için bir yandan Nvidia teknolojisini kullanacak, diğer yandan kendi sürüş yazılımını geliştirmeyi sürdürecek. (FURKAN SARICA)
ÖNEMLİ NOT: Bu sayfalarda yayınlanan okur yorumları okuyucuların kendilerine ait görüşlerdir.